تظهر البيانات أن شركات الطيران قامت بتحويل المزيد من الرحلات الجوية في الأسبوع الماضي فوق أفغانستان لتجنب المجال الجوي الإيراني. وقد أدى ذلك إلى زيادة أوقات الرحلات وتكلفة الوقود في أحدث اضطراب للمسارات بين آسيا وأوروبا مع تصاعد التوترات في الشرق الأوسط.
تُظهر بيانات FlightRadar24 أن الطيران فوق أفغانستان قد ازداد في الأسابيع الأخيرة. وقد تسارع هذا الاتجاه بسبب الرد الإسرائيلي على الهجوم الصاروخي الباليستي الذي شنته إيران على إسرائيل الأسبوع الماضي.
حذرت الوكالة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية شركات الطيران الأسبوع الماضي بتجنب المجال الجوي الإيراني.
وأبلغ موقع FlightRadar24 عن 132 تحليقاً جوياً في أفغانستان في 29 أيلول/سبتمبر 2009. وفي 2 تشرين الأول/أكتوبر، بعد يوم واحد من الهجوم الإيراني على إسرائيل، ارتفع العدد إلى 176. وفي 6 أكتوبر، ارتفع عدد الرحلات الجوية اليومية بشكل مطرد إلى 222. وزعم مسؤولو طالبان أن عدد الطلعات الجوية كان أعلى من بيانات FlightRadar24 في الأيام الأخيرة.
"على وجه التحديد، في الأيام الخمسة أو الستة الأخيرة كان هناك حوالي 350 رحلة عبور في كل 24 ساعة، مقارنة بحوالي 100 رحلة عبور (منذ عام مضى)" قال إمام الدين أحمدي. وهو المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل والطيران في حركة طالبان.
زادت الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الألمانية (لوفتهانزا) من رحلاتها الجوية فوق أفغانستان بسبب الصراع في الشرق الأوسط مما جعلها تبدو أكثر أمانًا. توقفت خدمات مراقبة الحركة الجوية منذ ثلاث سنوات، بعد سيطرة حركة طالبان. ترى شركات الطيران الآن أن المجال الجوي الأفغاني أقل خطورة من الطيران من إيران إلى إسرائيل بسبب التوترات الأخيرة.
ذكر موقع FlightRadar24 يوم الثلاثاء أن الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السنغافورية كانتا تستخدمان المجال الجوي لأفغانستان. ولم تُظهر البيانات تفصيلاً عن شركات الطيران الأكثر استخدامًا للمجال الجوي الأفغاني في الأيام السبعة الماضية. لم ترد الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السنغافورية على الفور على استفسار رويترز للتعليق.
وكانت العديد من شركات الطيران قد بدأت في تغيير مسارها عبر إيران بعد إغلاق المجال الجوي الروسي والأوكراني أمام شركات الطيران الغربية مع بدء الحرب الأوكرانية. وتوضح عملية تغيير المسار الجديدة الحسابات الصعبة التي تضطر شركات الطيران إلى القيام بها مع تزايد هشاشة سلامة المجال الجوي في الشرق الأوسط، وتزايد المخاوف من اندلاع حروب إقليمية بعد عام من بدء الحرب بين إسرائيل وحماس.
قال مارك زي، مؤسس منظمة OPSGROUP لمشاركة مخاطر الطيران، إن عدد الرحلات الجوية إلى أفغانستان قد ازداد.
منذ استيلاء طالبان على السلطة قبل ثلاث سنوات، اضطرت شركات الطيران إلى الاعتماد على المنظمين لمراقبة الحركة الجوية.
قال زي:
"أتوقع أن يستمر هذا التهرب من إيران وربما العراق لعدة أسابيع على الأقل، إلى أن تتخذ إسرائيل قرارًا أو يهدأ الوضع".
